Ciudades hermanas

El Deshabitado

Martes, 3 de febrero de 2015

La implementación de seis nuevas líneas de transporte por cable (teleférico) entre las ciudades de La Paz y El Alto nos vuelve a demostrar que ambas urbes son hermanas y que su desarrollo y futuro depende de esa toma de conciencia histórica, cultural, social, económica y política.

Los paceños debemos dejar de lado mezquindades y demostrar, al resto del Estado,que el destino de las dos ciudades está íntimamente ligado al desarrollo del occidente del Estado y que, inclusive, la incidencia de Bolivia en el Pacífico depende de esta variable geopolítica.

El acierto gubernamental de instalar nuevos teleféricos entre La Paz y El Alto debería ser entendido en ese sentido y aprovechado por los candidatos a la Gobernación y a las dos alcaldías paceñas para ligar diferentes problemáticas ciudadanas, (en este caso, el transporte), llegar a la metropolización de todas las comunas chucutas, las del altiplano, de los valles y las del norte de nuestro departamento, y avanzar hacia el norte chileno y sur peruano; como ya lo estamos haciendo con lo que ahora se denomina diplomacia de los pueblos.

Las autoridades y vecinos de ambas urbes tenemos que pensar como paceños antes que como moradores de dos ciudades vecinas. Somos dos ciudades hermanas cuya vida, desarrollo y futuro de cada una de ellas depende de lo que haga la otra.

Entre dos ciudades

Entonces, tres de las nueve líneas del teleférico unen las ciudades indicadas, una circulará exclusivamente por El Alto, en tanto que las restantescinco lo harán en la sede de Gobierno.

En ese sentido, las alcaldías de La Paz y El Alto deberán coordinar tareas y compatibilizar el transporte de modo que, en primera instancia, las rutas de los Pumakataris y Sariris, se complementen con las tres líneas de teleféricos que llegarán-saldrán de sus jurisdicciones.

Luego habrá que reorganizar y ordenar a los empresarios privados del transporte para que sus movilidades (micros, buses, minibuses y hasta carrys) presten un “servicio” ordenado y digno a la población de ambas ciudades complementándose con las nueve líneas de teleféricos.

Esta titánica tarea precisa de la decisión política de la Gobernación y de las dos comunas, dejando de lado pequeñeces, intereses y cálculos políticos.

Pensar en el futuro

Hay que aprovechar esta oportunidad para continuar facilitando el desarrollo y movimiento económico entre ambas urbes, con medidas como la desconcentración del transporte interdepartamental construyendo cuatro mega terminales de buses para los que viajan a los Yungas, hacia la zona del lago Titicaca, los que van a Oruro y al interior del país, por esa vía.La cuarta mega terminal tiene que estar en la zona sur de la ciudad de La Paz al inicio de la nueva carretera que unirá La Paz y Cochabamba por la zona de los valles. 

De forma paralela se tiene que construir, y el presidente Evo Morales está consciente de ello, mega aeropuertos para las ciudades, por ahora, del eje troncal, La Paz, Cochabamba y Santa Cruz. El de El Alto (del departamento de La Paz) tendría que trasladarse a Laja.

Por lo tanto, habrá que pensar en nuevas carreteras de por lo menos, cuatro carriles, para que desde El Alto se llegue hasta Laja sin problemas y lo propio desde la sede de Gobierno. Esto es más sencillo en la vecina ciudad, pero en La Paz habrá que pensar en soluciones ingeniosas como la construcción de una vía que desde la zona sur suba por la ladera este, se una a la avenida Periférica y llegue, directamente, más allá de la zona del río Sekhe hasta la nueva terminal aérea de Laja evitando el congestionamiento en La Ceja.

Aún más, es imperioso retomar la idea de “Puerto Seco” para la ciudad de El Alto, mientras que La Paz tendrá que especializarse en ser sede de Gobierno, ofrecer, servicios y estudios universitarios de excelencia.

Todos y cada uno de estos temas, tienen que ser ampliamente desarrollados y situados en la agenda paceña y nacional.

MAR

"CIUDAD DE LA EXCELENCIA"

El Deshabitado

Jueves, febrero 21, 2013

Con cierta demora y alarmados por los resultados del último censo que señala la continuación de la pérdida del liderazgo paceño en el ámbito nacional (ya perdimos en lo económico), la Gobernación, la alcaldía y hasta el Gobierno central empiezan a preocuparse por lo que significa y es la problemática del departamento de La Paz, sobre todo, por su futuro y velando el equilibrio nacional que se debe mantener y cuidar.

Es muy importante que La Paz, Cochabamba y Santa Cruz mantengan una cierta igualdad de crecimiento en el altiplano, los valles y el oriente, mientras los polos de desarrollo de Pando, Beni,Tarija, Chuquisaca, Potosí y Oruro se van consolidando y manifestando.

Capital de Bolivia

Bajo esa perspectiva, es imprescindible que todos los paceños: los que viven en la Hoyada, El Alto y las provincias tomen conciencia de lo que está en juego y analicemos la proyección y el futuro de nuestro departamento porque de lo que suceda con La Paz dependerá mucho el destino del Estado Plurinacional de Bolivia y su incidencia sobre el sur peruano, el norte chileno (que volverá a ser nuestro) y esa parte de las costas del Pacífico.

Casi no hay discusión sobre la forma de encarar el desarrollo de las provincias, de la urbe de El Alto, los Yungas y el norte de La Paz, sin embargo, es imprescindible que definamos, el futuro y destino de la ciudad de Nuestra Señora de La Paz.

La “Hoyada” (a muchos paceños no les gusta este término) tiene que buscar una identidad propia en función a su interés local, regional, departamental y nacional aprovechando su realidad física, política y las otras variables que se descuelgan de las dos primeras.

Nuestra metrópoli está geográficamentelimitada a una franja de tierra que se extiende desde el Valle de Zongo hasta los límites sureños con otras alcaldías, en tanto que por el oeste tenemos a Achocalla y El Alto; al este a la Cordillera Real con un estratégico paso que nos comunica con los Yungas, el norte de La Paz, Beni, Pando y Brasil.

No tenemos posibilidad de mayores asentamientos humanos y lo poco que queda habría que convertirlo en ecológico, pensando en lo social y comunitario antes que en lo individual.

Pero nuestros antepasados, bien o mal, nos dejaron como “herencia” una ventaja que debemos saberla aprovechar; no por nada somos la capital política de Bolivia, situación que siempre debemos mantenerla.

Precisamente, esas “limitaciones” son las que debemos utilizar para proyectar nuestro futuro. Entonces, planteo que Nuestra Señora de La Paz, se convierta en una ciudad de excelencia en educación (en todos sus niveles), ciencia, tecnología, servicios, turismo, medicina, manejo ecológico del medio ambiente, transporte y deporte, destacando su condición de sede de los principales Órganos del Estado Plurinacional de Bolivia (Legislativo, Ejecutivo y Electoral).

No podemos negar que vivimos de la burocracia estatal, luego, hay que permitir que el Gobierno construya los nuevos edificios del Palacio de Gobierno y de la Asamblea Legislativa Plurinacional, además de otros como los que albergarán a los ministerios y todo el aparato administrativo nacional.

Hay que seducir al Gobierno, coordinar con él estas construcciones y llevarlas hacia los intereses del conglomerado paceño.

En ese sentido y cueste lo que cueste,habrá que tener una mente amplia para, por ejemplo, aprovechar la oportunidad, destruir algunas calles y lograr otras más funcionales para el porvenir de la ciudad.

Se trata de un proceso que tiene que ser coordinado por el Gobierno central, la Gobernación, el Gobierno Autónomo Municipal de La Paz y, sobre todo, los paceños, pero dentro del marco y lineamientos generales del plan gubernamental presentado para el Bicentenario.

Habrá muchos problemas, especialmente con los vecinos y algunos gremios como los transportistas y gremiales, pero ya debemos empezar con los debates y educarnos en función de lo que queremos todos: la Hoyada, nuestros cerros, ríos, riachuelos, nuestro apu Illimani y nuestra historia hasta llegar a parir a “La Paz, ciudad de la excelencia”.

El entorno

Hay que conformar macro mancomunidades de Municipios con los que se hallan hacia el sur, al altiplano y sobre todo, con todos los que constituyen nuestros Yungas, el norte hasta llegar a la frontera con el Brasil, allí en Pando.

Todas las alcaldías que rodean a la de La Paz, las de los Yungas y de nuestro norte, tienen su futuro “amarrado” a nuestra capital por lo que están obligadas a participar y contribuir al fortalecimiento de la ciudad de La Paz.

Esta ciudad de excelencia deberá proveer de los insumos necesarios para que El Alto desarrolle todas sus potencialidades, pasar por Oruro e influir decididamente en la zona constituida por el sur del Perú, nuestro territorio usurpado por Chile y todo el altiplano boliviano, similar situación tiene que ocurrir con los Yungas y el norte paceño.

Los detalles de esta idea tiene que ser consumados por las autoridades nacionales, departamentales, regionales y locales, además del empresariado y la banca paceños para, poco a poco, los equipos técnicos de arquitectos, abogados, ingenieros, médicos y todos los vecinos avancemos en la consecución de esta idea.

Ya hay tareas de urgente realización como la construcción del nuevo aeropuerto en Laja, una carretera aérea que una el sur de la urbe con esa terminal aérea, otra que permita la unión directa de El Alto con la salida-entrada hacia los Yungas, la que nos comunique por el sur con Cochabamba, así sea costosa, ya que se trata de un tema geopolítico interno imprescindible.

MAR

EL INTERÉS MAYORITARIO

El Deshabitado

Martes, julio 17, 2012

En cualquier democracia del mundo, el titular de la misma es la población, los ciudadanos, la colectividad y es la sociedad, mediante sus autoridades elegidas por el voto, las que regulan y administran los intereses de los diferentes sectores que la componen, pero en función de las mayorías, del bien común y nunca favoreciendo a un determinado segmento por muy activo y poderoso que sea, para esto se apela a la normatividad (leyes, decretos y reglamentos) que dentro del pacto social que significa vivir en determinada formación social deben, obligatoriamente, respetarse y acatarse por todos los que viven en ese determinado conglomerado humano.

El lunes 7 y el martes 8 de mayo, los empresarios privados del transporte realizaron un paro que puede ser justo para sus intereses, además de reconocido por la Constitución Política del Estado, sin embargo, la misma Carta magna indica que los derechos de los unos terminan cuando afectan los de otros y mucho más cuando perjudican a la mayoría.

Ante la violencia ejercida por estos empresarios privados, los paceños, alteños y personas que viven en el área rural, pero que rutinariamente interactúan con las ciudades de El Alto y de La Paz, respondieron con una resistencia pacífica digna de los hijos de este departamento, empero todo tiene su límite y llegó la hora de defender los intereses de la colectividad.

Tenemos que organizarnos por calles, zonas, distritos y plantearles que no les permitiremos una violación más de nuestros derechos. Esta batalla no la puede perder la democracia por lo que las autoridades municipales deben aprovechar la oportunidad para reorganizar, por completo, el transporte en ambas ciudades y, si es posible, también en el área rural. Esto significa que la Ley Municipal de Transporte y Tránsito Urbano debe aplicarse a la brevedad posible. No perderemos espacio en reiterar los vicios del autotransporte paceño.

Dada la actual coyuntura las comunas de ambas ciudades deben diseñar un nuevo plan de transporte que una a ambas y a sus habitantes porque son hermanas y porque no se las puede concebir separadas o funcionando a diferentes ritmos, el desarrollo y el liderazgo del departamento de La Paz, en el ámbito nacional, depende mucho de lo que hagan los habitantes de las dos ciudades.

Hay que licitar todas las nuevas rutas que deben iniciarse/terminar en la zona sur de la ciudad de La Paz y llegar a los barrios más alejados de El Alto, conforme a sus correspondientes características topográficas. Ya se conoce que este transporte debe estar constituido por buses de alta capacidad, es decir, que puedan movilizar 50 o más personas, cómodamente sentadas, por todas las rutas troncales y que desde allí puedan prestar servicio otra clase de movilidades más pequeñas.

Se tiene que aprovechar la oportunidad para eliminar los mini buses, micros y trufis de toda laya, las que utilizan diesel y contaminan el medio ambiente, además de las que tienen mucha data. Los ciudadanos, peatones, también tenemos que poner nuestra cuota parte y disciplinarnos para mejorar el servicio de transporte público en El Alto y La Paz.

Los otros puntos

Es una lástima que el cálculo político que se vive entre la alcaldía paceña, la gobernación departamental y el gobierno central perjudique los intereses de los paceños, puesto que se vio una actitud más que pasiva de los policías, por no decir cómplice y encubridora de los abusos de los empresarios privados del transporte.

Del mismo modo, no hay que olvidar que una otra arista de este problema es responsabilidad del gobierno puesto que hasta la fecha no se han creado, en el occidente del país, empleos permanentes y dignos. Esta ingrata situación ha contribuido en el incremento del número de gremiales que también abarrotan las calles de las ciudades de El Alto y La Paz, mientras que grandes cantidades de personas en edad laboral no tienen otra opción que “hacerse” de una movilidad y dedicarse al transporte público. Esto también debe ser considerado por la administración central.

MAR